最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，变压器铁芯是由铁线制成，而不是由整块铁构成，为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流。用线束制作的铁芯可有效减少涡流路径的截面积。

　　在１９００年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率，且使电阻率增大，涡流损耗降低。经多次改进，方用０．３５ｍｍ厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯。

　　近年来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料――非晶态磁性材料２６０５Ｓ２，非晶合金铁芯变压器便应运而生。使用２６０５Ｓ２制作的变压器，其铁损仅为硅钢变压器的１／５，铁损大幅度降低。

　　随着经济的发展，电机行业也迅速崛起，一大批高科技产品应运而生。定转子铁芯作为电机必不可少的零件起着重要的作用。下面介绍的是其迭成原理：

快盈V1　　定子铁芯一般用0.5mm厚的D41硅钢片迭成，每段厚3-6毫米不等，段与段之间留出10mm宽的通风槽，用特殊的非磁性压板把铁心压紧，固定在基座上。因汽轮发电机的转子转速较高，所以它的转子采用整块的具有良好导磁性能的高强度的合金钢锻成。在转子的极距下铣有凹槽。励磁绕组就坎在凹槽内，与不开槽的部分形成发电机的主磁极。我国的同步发电机一般都采用旋转电枢式，所以发电机的励磁电流通过转子的聚电环向转子供电，在转子上形成磁极。也就是你说的转子有磁性。当原动机带动转子旋转，其结果就是电枢上的磁极在旋转，定子上的绕组切割这一旋转的磁极就产生就交变电流，对外输出就形成交流电。若有三组空间位置均布的绕组就对外输出三相交流电。交流电的频率与电枢转速和极数有关。

快盈V1变压器损耗中的空载损耗，即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。

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